Skip to content

Fórmula 1: del calendario más largo de la historia a uno reducido a Europa

El año pasado se anunciaron 22 fechas, con un debut y un regreso. Pero el coronavirus cambió de planes a pocas horas de que el GP de Australia comenzara.

Fórmula 1: del calendario más largo de la historia a uno reducido a Europa

Fórmula 1: del calendario más largo de la historia a uno reducido a Europa

Cuando la Fórmula Uno eligió los medios sociales el 29 de agosto de 2019 para anunciar el calendario más largo de su historia, el mundo no sabía que meses después estallaría una pandemia. El campeonato de 2020 estaba en el horizonte con 22 carreras, incluyendo el debut de Vietnam y el regreso de Holanda, y un comienzo regular: el GP de Australia el 15 de marzo.

Pero en la fecha de inicio prevista, la epidemia del nuevo virus corona, contra el cual China había estado luchando durante varios meses, ya había llegado a Europa, América y también al condado de Melbourne. El caso positivo de COVID-19 en el equipo McLaren aceleró una suspensión que sólo llegó días después. Mientras la gente se agolpaba en las puertas del Albert Park ese viernes 13 para disfrutar de los ensayos, la organización anunció la cancelación de la carrera.

Los conductores volvieron a sus casas y los equipos continuaron trabajando en el perfeccionamiento de sus coches ante un futuro incierto, con Italia y Gran Bretaña – equipos punteros – a la cabeza de la lista de infecciones y muertes según datos de la Universidad Johns Hopkins.

Sólo el 19 de junio la FIA arrojó luz sobre el sombrío panorama de un coche de F1 que había cumplido 70 años. Ese día la FIA ratificó el regreso a Austria y la fecha del 5 de julio como el día del primer final de año, cuatro meses más tarde de lo previsto.

El aniversario que se celebraría en el circuito

El 13 de mayo de 1950 la Fórmula 1 se introdujo en el circuito inglés de Silverstone. Seguramente este año el médico general español previsto para el 10 de mayo iba a ser el lugar de la ceremonia. Pero nada de esto sucedió. En medio de la pandemia, el conductor tuvo que aplicar el freno de mano.

Este borrador contenía 22 Grandes Premios. El primer evento estaba previsto para el 15 de marzo en Australia, y la última fecha fue el 29 de noviembre en Abu Dhabi, lo que debería ser el programa más extenso de esta categoría.

Vietnam iba a ser el novato, convirtiéndose en el 34º país en acoger una carrera de F1 en las calles de Hanoi el 5 de abril, y Holanda iba a hacer su gran regreso el 3 de mayo, después de una ausencia de 35 años.

Estos Grandes Premios fueron de los primeros en ser pospuestos este año 2020. El mismo día que Australia, Vietnam y Bahrein fueron cancelados, los holandeses y los españoles quedaron fuera del calendario el día 19. Entre abril y junio se añadió el aplazamiento del Canadá y la cancelación de Francia, Azerbaiyán, el Japón y Singapur.

Un futuro reducido a Europa

Hasta que América lo superó – con Estados Unidos y Brasil a la cabeza – Europa fue el continente más afectado por el nuevo coronavirus. A pesar de algunos repuntes, el verano permitió el regreso a la competición de Fórmula 1 allí, con ocho Grandes Premios confirmados y sólo seis circuitos, ya que Austria será la sede de la categoría en los dos primeros fines de semana de julio e Inglaterra el 2 y 9 de agosto.

Luego, entre la doble fecha de Spielberg y Silverstone, la categoría más importante del mundo competirá en el GP de Hungría el 19 de julio en Budapest y descansará una semana. Desde Gran Bretaña, sin embargo, volarán inmediatamente a Barcelona para el GP de España. El 30 de agosto estarán en el exigente circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica y en la semana posterior a la mítica Monza en Italia.

No habrá espectadores en las primeras carreras, pero esta decisión podría cambiar dependiendo de las medidas preventivas tomadas en cada país.

Aunque el virus no ha sido derrotado y no se ha encontrado ninguna vacuna, la Fórmula 1 sigue decidida a organizar un Campeonato Mundial con al menos 15 carreras y la esperanza de llegar a 18. “La situación es diferente en todo el mundo y creo que el hecho de que estemos preparados para aceptar carreras sin público nos ha dado más oportunidades”, dijo Ross Brawn, Director General de la F1.

“En septiembre, octubre y noviembre deberíamos estar compitiendo en Eurasia, Asia y América para terminar la temporada en diciembre en el Golfo Pérsico con Bahrein antes de la tradicional final en Abu Dhabi, después de haber completado entre 15 y 18 carreras”, dijo el presidente de la Fórmula Uno, Chase Carey.

¿Lo lograrán?